快科技1月21日消息，奔驰宣布新一代S级轿车将于1月29日正式发布，此次升级并非传统中期改款，而是品牌宣称的史上最大规模革新。
奔驰CEO康林松表示，这将是S级历史上涉及范围最广的一次升级，新车新增或重新设计了约2700个零部件，占整车比例超过一半。
外观层面，新车通过细节调整强化气场，前格栅尺寸较现款扩大20%，三叉星徽回归发动机盖并融入LED照明元素。
车身侧面轮廓基本保持不变，前翼子板位置新增摄像头，为车辆智能驾驶辅助功能提供硬件支持。
内饰核心升级为奔驰自研MB.OS操作系统的首次量产搭载，该系统采用芯片到云端的架构，整合27个传感器，支持语音连续对话、手势控制及基于AI的个性化服务，软件更新速度较前代提升10倍。
新车还配备路况记忆功能，可记录颠簸路段GPS信息并上传服务器，为同平台车型提供悬架预判调整支持。
展开剩余88%动力系统方面，康林松明确奔驰不会放弃燃油发动机，尽管推进电动化，仍将提供V8和V12发动机。
全新V8发动机采用平面曲轴设计，搭配48V轻混系统，满足欧七排放标准，燃油效率提升18%，红线转速可达7500rpm，动力上限超越现款M178发动机。
快科技1月21日消息，奔驰宣布新一代S级轿车将于1月29日正式发布，此次升级并非传统中期改款，而是品牌宣称的史上最大规模革新。
奔驰CEO康林松表示，这将是S级历史上涉及范围最广的一次升级，新车新增或重新设计了约2700个零部件，占整车比例超过一半。
外观层面，新车通过细节调整强化气场，前格栅尺寸较现款扩大20%，三叉星徽回归发动机盖并融入LED照明元素。
车身侧面轮廓基本保持不变，前翼子板位置新增摄像头，为车辆智能驾驶辅助功能提供硬件支持。
内饰核心升级为奔驰自研MB.OS操作系统的首次量产搭载，该系统采用芯片到云端的架构，整合27个传感器，支持语音连续对话、手势控制及基于AI的个性化服务，软件更新速度较前代提升10倍。
新车还配备路况记忆功能，可记录颠簸路段GPS信息并上传服务器，为同平台车型提供悬架预判调整支持。
动力系统方面，康林松明确奔驰不会放弃燃油发动机，尽管推进电动化，仍将提供V8和V12发动机。
全新V8发动机采用平面曲轴设计，搭配48V轻混系统，满足欧七排放标准，燃油效率提升18%，红线转速可达7500rpm，动力上限超越现款M178发动机。
快科技1月21日消息，奔驰宣布新一代S级轿车将于1月29日正式发布，此次升级并非传统中期改款，而是品牌宣称的史上最大规模革新。
奔驰CEO康林松表示，这将是S级历史上涉及范围最广的一次升级，新车新增或重新设计了约2700个零部件，占整车比例超过一半。
外观层面，新车通过细节调整强化气场，前格栅尺寸较现款扩大20%，三叉星徽回归发动机盖并融入LED照明元素。
车身侧面轮廓基本保持不变，前翼子板位置新增摄像头，为车辆智能驾驶辅助功能提供硬件支持。
内饰核心升级为奔驰自研MB.OS操作系统的首次量产搭载，该系统采用芯片到云端的架构，。(3a6h.cn/it)|。(3a6h.cn/qs)|。(3a6h.cn/oi)|。(3a6h.cn/zh)|。整合27个传感器，支持语音连续对话、手势控制及基于AI的个性化服务，软件更新速度较前代提升10倍。
新车还配备路况记忆功能，可记录颠簸路段GPS信息并上传服务器，为同平台车型提供悬架预判调整支持。
动力系统方面，康林松明确奔驰不会放弃燃油发动机，尽管推进电动化，仍将提供V8和V12发动机。
全新V8发动机采用平面曲轴设计，搭配48V轻混系统，满足欧七排放标准，燃油效率提升18%，红线转速可达7500rpm，动力上限超越现款M178发动机。
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奔驰CEO康林松表示，这将是S级历史上涉及范围最广的一次升级，新车新增或重新设计了约2700个零部件，占整车比例超过一半。
外观层面，新车通过细节调整强化气场，前格栅尺寸较现款扩大20%，三叉星徽回归发动机盖并融入LED照明元素。
车身侧面轮廓基本保持不变，前翼子板位置新增摄像头，为车辆智能驾驶辅助功能提供硬件支持。
内饰核心升级为奔驰自研MB.OS操作系统的首次量产搭载，该系统采用芯片到云端的架构，整合27个传感器，支持语音连续对话、手势控制及基于AI的个性化服务，软件更新速度较前代提升10倍。
新车还配备路况记忆功能，可记录颠簸路段GPS信息并上传服务器，为同平台车型提供悬架预判调整支持。
动力系统方面，康林松明确奔驰不会放弃燃油发动机，尽管推进电动化，仍将提供V8和V12发动机。
全新V8发动机采用平面曲轴设计，搭配48V轻混系统，满足欧七排放标准，燃油效率提升18%，红线转速可达7500rpm，动力上限超越现款M178发动机。
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奔驰CEO康林松表示，这将是S级历史上涉及范围最广的一次升级，新车新增或重新设计了约2700个零部件，占整车比例超过一半。
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