在持续了3天之后，美国东部及墨西哥湾的港口大罢工暂时落下帷幕。资方向美国码头工人工会作出妥协：未来6年时薪增加24美元，增幅为62%。

当地时间2024年10月1日，美国新泽西州，纽华克港-伊丽莎白航运码头，工人们在抗议。

美国当地时间10月4日凌晨，参与罢工的码头工人已回到港口，开始装卸货物。据外电报道，由于码头工人们在罢工期间没有工资，也没有工会的罢工福利，码头工人急于回到岗位，减少罢工的损失。

这次罢工的组织者是国际码头工人协会（ILA），其旗下有近5万名码头工人。受罢工影响的港口占美国所有集装箱货运能力的一半以上。

之前，由于国际码头工人协会和资方美国海事联盟（USMX）之间因为合同存在的巨大差距，美国当地时间10月1日美国东部和墨西哥湾沿岸的码头暴发大罢工。美国海事联盟代表主要的航运公司以及码头运营商和港口当局。

外界分析这次罢工之所以能迅速达成目标，在于其精准发难打击了拜登政府的“七寸”：11月份即将迎来大选，如果因为物流宕机进而推升通胀，将严重影响民主党的选情。

不过这可能只是中场休战，不是最终的停战。目前，劳方和资方只是决定将之前的劳动合同延长至2025年1月15日。新协议的剩余的细节还得进行谈判。如果国际码头工人协会对细节不满意，仍然可能暴发新罢工。

虽然码头工人已经回到岗位，但货物流动恢复正常还需要一段时间。根据美国物流专家分析，要从港口关闭一天中恢复过来需要三到五天的时间。

受此次罢工影响最大的纽约-新泽西港务局统计，由于国际码头工人协会成员的罢工，该港务局每天损失了2.5亿至3亿美元。

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责任编辑：陈钰嘉