9月24-26日，“2024中国汽车供应链大会暨第三届中国智能网联新能源汽车生态大会”在武汉市举办。在9月25日上午举办的“大会论坛”上，东风汽车集团有限公司零部件事业部总经理夏晓川发表演讲。

以下内容为现场发言实录：

尊敬的的各位领导，各位嘉宾，以及媒体朋友们，大家上午好！

我是东风公司零部件事业部夏晓川。非常荣幸受邀参加本次论坛。

东风公司扎根湖北、布局全国，是国家战略性新兴产业发展和湖北打造万亿级汽车产业集群的中坚力量，也是促进地区产业链、供应链合作的主力军。围绕本次论坛“新挑战、新对策、新机遇——推动中国汽车供应链可持续发展”主题，我想跟大家分享和交流一下东风公司对于当前汽车产业链变革趋势的认识，以及东风在供应链建设领域的一些思考与实践。

一、东风公司对汽车零部件行业发展趋势的判断

当前，汽车产业百年变局正全方位、深层次地加速演进，产业、市场、用户、技术、竞争格局均发生了剧烈变化。以技术和商业模式共同驱动下的新“五化”（即规模化、电动化、智能化、国际化、生态化），将成为汽车产业新的发展方向。整车供应链也正随之发生深度变革，主要体现在以下五个方面：

（一）汽车供应链核心关系发生重大变化

一是汽车供应链核心关系发生重大变化。随着汽车的内涵与外延不断丰富，汽车供应链关系由传统垂直分层的“链式关系”向“网状共生”的新型关系演变。随着新能源与智能网联汽车的发展，主机厂对于关键零部件、关键功能更加关注，更多地与零部件企业深度合作。一方面，部分整车企业开始进行全栈垂直自研，自建核心供应链。另一方面，一些智能化领域的头部零部件企业已成为技术与供应链的实质性主导者。

未来，整车与供应商之间将重塑为网状共生、多态并存、开放合作的新型关系。

（二）汽车供应链底层核心要素正在重构

二是汽车供应链底层核心要素正在重构。随着电动化、智能化的发展，汽车供应链的核心要素已从发动机、变速箱、底盘系统转变为动力电池、电驱动、智能网联软硬件等部件；材料、电池、芯片、软件等正逐步成为单车价值量占比最高、断链脱链风险最大的核心要素。

与此同时，在汽车革命下半场的“智能化”浪潮中，数据将成为供应链的核心底座。汽车在研发、生产、供应、销售、服务等全生命周期产生海量数据，汇聚这些数据形成的数据链，将成为汽车供应链的核心底座，支撑汽车供应链数字化转型，也支撑汽车供应链由链式向网状变革。

（三）跨界企业是推动供应链变革的核心力量

三是跨界企业是推动供应链变革的核心力量。如今，能源、ICT、消费电子、家电等跨界企业已经深度参与汽车供应链的建设，其中诞生了一批新的核心零部件供应商、解决方案供应商、基础设施供应商与服务运营商等。随着汽车行业“朋友圈”持续扩大，新型整零关系和新型合作模式不断涌现，“互信、互融、互强”的合作关系已成为汽车供应链发展的必然趋势。

（四）断链风险与出海机遇并存

四是断链风险与出海机遇并存。在逆全球化思潮、地缘政治等因素影响下，全球各区域之间汽车供应链形成三种典型关系。既有极端环境下的供应链脱钩关系，也有相互制约与相互合作的耦合关系，还有基于新的贸易投资规则的合作关系。

一方面，高端芯片、操作系统等核心部件、关键技术仍然受制于海外，国际局势和突发事件易导致关键部件出现 “断点”、“堵点” 和 “卡点”，本土产业链需加快掌控核心技术及资源，增强供应链韧性。另一方面，随着汽车出口快速提升，在整车贸易出口和海外建厂的双轮驱动下，中国本土的零部件企业也应加速全球化，拓展产品出海、技术出海、服务出海、品牌出海和制造出海，全方位深度参与汽车供应链全球竞争。

（五）绿色低碳和可持续发展是迫切需要

五是绿色低碳和可持续发展是迫切需要。全球应对气候变化形势空前紧迫，各国对全链条的产业绿色发展均提出了具体的法规和要求。从原材料采购到零部件生产，再到整车制造和使用环节，整个汽车产业链都需要积极践行绿色发展理念。

如何适应低碳发展趋势、参与低碳竞争已经成为整车与供应链企业面临的共性课题。如何以低碳为核心，构建覆盖产品全生命周期和供应链全链条的绿色低碳发展体系，将直接决定企业未来的核心竞争力。

二、东风“4+2”改革及零部件“跃创工程”

（一）东风公司“4+2”改革

面对新时代汽车产业变革浪潮，企业必须加速能力重构。“十四五”以来，东风公司深入实施“国企改革深化提升行动”， 坚定不移推进“转型升级三年行动”，全面完成新能源品牌、平台、产品和关键资源的布局，形成了明显优于燃油车时代的战略布局。

为进一步支撑公司“转型升级三年行动”，东风汽车加快内部业务重组和专业化整合，先后实施：东风乘用车新能源“跃迁行动”，实现东风风神、东风奕派和东风纳米三品牌商企、研发、制造和营销集中，全价值链发力推动事业发展；新能源“跃动工程”，构建“1+n”研发体系，实现乘用车、商用车、零部件技术发展的统一规划、集中研发、资源共享；商用车“跃升工程”，推动商用车业务一体化运营，做强、做优、做大商用车业务；以及零部件“跃创工程”。

（二）零部件“跃创工程”

今年7月5日，东风公司宣布实施零部件“跃创工程”，成立零部件事业部，统筹管理旗下零部件事业，集中资源推动业务转型发展，打造具有核心竞争力的一流零部件企业。

东风汽车零部件事业部负责管理智新科技股份有限公司、东风鸿泰控股集团有限公司、东风电子科技股份有限公司（东风零部件集团）、东风本田汽车零部件有限公司，统筹东风汽车零部件事业重组事宜，推进东风汽车零部件业务转型发展，振兴十堰基地零部件事业，致力使零部件事业成为公司的创新高地、改革高地、市场高地。

作为东风汽车构建“4+2”事业布局的关键举措，东风汽车零部件事业部的成立，将有效整合全集团零部件研发资源、制造资源和人才资源，集中力量做强、做优、做大新能源及智能网联零部件业务；形成价值链协同合力，增强核心零部件自主掌控力，打造安全可控、自主高效的供应链体系，形成为整车提供系统化技术解决方案的能力；打通与整车的研发设计链条，实现整零一体化协同，提升成本竞争优势，提高整车竞争力。东风汽车零部件事业部的成立，标志着东风汽车提速发展新能源事业、构建“4+2”事业布局的发展版图基本完成。

三、东风零部件事业面向2030的战略方向及布局策略

（一）整体目标及策略

随着零部件“跃创工程”的实施，东风汽车将加大在智能网联以及电池、电机、电控等零部件领域的投入，加速新能源、智能汽车补链、强链建设工作，解决“卡脖子”问题，着力构建安全、韧性、绿色的产业生态，抢占技术制高点，培育新质生产力，为东风汽车转型发展提供强大动能。

面向下一个5至10年，东风公司零部件业务战略布局的整体策略是：从以合资为主转向以自主为主，从以电动化为重点转向绿能、智能并举；业务布局围绕量产一批、开发一批、预研一批的节奏展开。

东风公司零部件事业确立了“跃创2350”战略。以“打造国内领先、世界一流的汽车零部件系统解决方案商”为愿景，贯彻“加速向电动化、智能化转型；纵向一体化、价格市场化；保障整车供应链安全”的发展原则，聚焦“产品结构调整、资源整合优化和构建整零协同机制”三项核心任务。

基于行业电动化、智能化和国际化机会，以技术制高点、价值制高点和产业链安全可控为筛选原则，东风对整车零部件进行了“平台→系统→总成→零件”的逐级穿透，建立核心零部件全景图，并识别出一批“两高”零件，主要涵盖新能源及传统燃油动力系统、智驾、座舱、底盘、新能源热管理等领域。

未来，东风公司将坚持立足自主，以高水平系统解决方案为整车赋能，进一步强化现有业务竞争力，加速新业务布局，通过“两高”业务带动零部件事业群转型升级。

（二）新能源动力系统布局

在新能源动力系统方面，我们以提供极具竞争力的系统解决方案为定位；将坚持强化系统解决方案，深化核心件自制的发展策略；全力为整车赋能，通过集成化降低开发成本，打造自主核心技术品牌，加快前瞻技术产业化落地。重点布局固态电池、集成式热管理、一体化压铸、电池材料循环等新业务。

（三）智能座舱系统布局

在智能座舱系统方面，我们的定位是提供完整的智能座舱空间系统解决方案，满足终端用户的场景需求及体验需求，助力整车掌握完整用户数据，开展商业模式创新。以掌握座舱系统定义能力、具备生态整合能力为发展策略，开展核心功能件自制、提升交互体验。

东风公司将重点构建智能座舱场景库，形成系统定义能力；自主掌握域控制器软硬件开发能力；构建关键子系统核心开发能力；开展广泛合作，整合硬件及应用生态资源，形成系统解决方案。

（四）智能驾驶系统布局

在智能驾驶系统方面，我们将以提供极致性价比的智能驾驶系统解决方案为定位；以掌握系统定义能力、掌握域控制器基础软硬件、自制关键传感器为发展策略；助力整车降低外部资源依赖度，灵活定制差异化智驾方案。

（五）智能底盘系统布局

在智能底盘系统方面，业务定位是提供完整线控底盘系统解决方案，自主掌控系统设计、集成应用、整车标定等能力；以构建系统定义能力、核心二级件自制、自主掌控核心算法为发展策略；支撑整车实现自动驾驶精准控制。

东风公司将自主掌控线控制动、线控转向、线控悬架的开发能力；在X、Y、Z三向控制器自主开发能力的基础上，完成底盘域控自主开发能力建设。

结尾

各位领导、各位朋友，汽车行业跨界融合是大势所趋，合作共生和共同进化是未来供应链的基本逻辑。东风作为总部在湖北的汽车产业支柱与“龙头”企业，将始终秉持开放包容、互利共赢的合作理念，为合作伙伴提供丰富的技术与产品应用场景，以及合作机会，与供应链上下游兄弟企业，以及广大友商紧密协作、融通发展。

东风将始终坚持以推动中国汽车供应链可持续发展为己任，以自信自强迎接汽车产业变革的新挑战，以科技创新构筑转型发展的新对策，以融通合作把握换道先行的新机遇。努力为中国汽车产业高质量发展和汽车强国建设贡献东风力量！

（注：本文根据现场速记整理，未经演讲嘉宾审阅）

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责任编辑：梁斌 SF055